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德龙X6000的卡友分享其行车报告

来源:卡车之家      2019/5/20 15:24:02      点击:

我在4月底见了张康,距离他提全国首台陕汽德龙X6000已经过去三个月,车辆行驶里程约38000公里。

不只是驾驶室像欧卡 <a href='http://www.j194.com/' target='_blank'>陕汽</a>X6000行车报告

此前从照片和资料中了解过陕汽新一代重卡——德龙X6000的卡友,应该跟我一样,会对它产生极大的兴趣。德龙X6000全新的大尺寸驾驶室,固然是我们所能看到该车的最大亮点,而对于我来说,更想了解一点是:它到底是不是一台「只是换了驾驶室的德龙X3000」?

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<首台陕汽德龙X6000用户张康>

这次来见张康不只是看车,我还要跟车一趟随他从深圳跑到上海,带着一些疑问来体验这台全新的重卡车型。

●  不只是外型像欧洲重卡 它还把这些细节移植了过来

过去张康从事短途的港口运输,用的是单驱的德龙X3000,如今转做长途运输,买大马力6X4牵引车也同样选定了陕汽。德龙X6000还没正式上市,张康这台是试销车,当时他并不知道这款新车,买车时只有一个单纯的需求:他想要一台「空滤不在驾驶室后方」的德龙X3000。

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<陕汽德龙X3000的空滤位置>

德龙X3000的空滤布局在驾驶室后方的位置,张康说到,如果驾驶室和挂车厢之间的间距较小,车辆转弯时这个空滤便会产生干涉影响。

目前不少国产车都特意将空滤转移了位置,德龙X6000正是将空滤布局在驾驶室下方的发动机隧道里。这种设计的关键在于,发动机隧道的空间要足够大,由于驾驶室的外廓尺寸高、且长,德龙X6000显然符合要求。

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<德龙X6000的空滤和进气管布置>

除此以外,进气管延伸到驾驶室顶部,高位进气口与驾驶室开孔一体化的设计,也有种熟悉的感觉,我们都知道这是参考了欧洲卡车的设计。不光是这一点,德龙X6000的身上还有不少“欧卡化”的痕迹。

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欧洲旗舰型重卡驾驶室有什么共同特征?那就是它们的尺寸和比例都几乎一样。宽度和高度都按照标准来最大化设计,我们也可以说这种驾驶室是「全尺寸」的。德龙X6000的驾驶室也就是这样的设计,整体高度约4米,非常高大,顶部还带有一块可手动调节高度的小型导流板,跟进口车如出一辙。

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<驾驶室离地高度较低>

也可能是由于「复制」了进口车的尺寸比例,驾驶室的离地高度比一般国产车要低,当踏上第一级登车踏板就能确切感受到。张康车配的是常规的12R22.5轮胎,若配直径更小的轮胎,车身高度还会更低一些,而且该车并不是空气悬架,不能调节高度,许多人不免会担心这是否能适应国内路况,不过张康说目前还没有遇到这方面的困扰。

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当然,车身离地高度低也有好处,便是在高速行驶时可减少扰流,加上完善的导流配件(张康的车没有配侧裙板),可让风阻降低,从而提升车辆的燃油经济性。据欧洲厂商研究,以高速公路和一级公路行驶为主的干线运输车辆,若完善车身的空气动力学设计(装备导流部件)、做好主挂匹配,以减少风阻,油耗能减少约5%。

●  高端内饰和配置 中控挡和多屏显示是亮点

老款国产车在原有驾驶室模具的基础上,通过「拓展」设计来增大内部空间,即在驾驶室背部做一个凸出的鼓包。而德龙X6000由于是全新开发,驾驶室比X3000更长,不需再设计成鼓包,纯平的后背使得内部空间更大,卧铺做到了90cm前后等宽(许多车的卧铺是中间宽两头窄)。

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<顶部显示屏是张康加装的4摄像头可视>

定位国产高端重卡,内部平地板自不必多说,还有全新内饰布局设计和多项高端配置,有电动天窗、一键启动、220V电源插口、中控大屏、车载冰箱(选装)等,就不一一详细介绍了。

这里说两个比较让人惊喜的设计和配置:

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<中控档杆设计>

1.换挡杆设置在中控台上,腾出了中部地板空间(手控阀依然在座椅的右侧,不过一前一后的布局占用空间也少),让人员在驾驶室内转移空间更灵活,同时换挡操作也没有产生不便利,挂挡同样轻松(跟开MPV车型相似);

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<仪表液晶屏和中控屏信息互通,带车联网系统>

2.仪表中央的5寸液晶屏和中控的8寸液晶屏连接的是同一个主机,即两者是相互连接、信息互通的,基于陕汽的天行健车联网系统,我们行车时可通过仪表5寸屏可查看车辆即时动态,停车时则可通过中控8寸屏回看行车记录。

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关于驾驶室部分,要说不足的也有两点:一是副驾座椅,它的椅背呈弧形,或许适合部分人,但对于我来说容易疲劳,平直靠背更适合我,当然像主驾驶位座椅一样有背部调节就更好了;二是驾驶室的滤震还没做到足够好,不过颠簸程度还是能够接受,估计后期产品通过调整驾驶室气囊减震阻尼会得到改善。

●  底盘件稳固和管线处理

德龙X6000的驾驶室毫无疑问是全新开发的新产品,而且有很浓重的欧洲重卡色彩,那它的底盘和动力链又如何?

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张康这台车是6X4驱动,采用常规的板簧悬架,这是国内大部分物流经营户选用的车辆规格。从前2后4少片簧、铝合金轮圈等可以看出这是一台轻量化的车辆,整车干重8.8吨,看到这数字可能许多人会觉得并不轻,但要知道该车是配备了一个如此大尺寸的驾驶室,同类型的进口车也是大概这样的自重水平了。

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<消声器支架>

另外一些部件也增加了重量。我们可以看到排气管消声器的支架相当粗壮,而其它底盘附件的连接也比过去更加扎实。

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<管线经过支架>

管线包扎和走线布局也下了功夫。包扎起来的线束全搭在小型的支架上,避免与车架之间产生摩擦而损坏。可见德龙X6000在可提升车辆稳定性的细节处理上相当用心,张康表示车辆「没有半点松散」,让人感觉更踏实。

●  制动气路保障和全车盘刹

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<克诺尔空气干燥器>

经验告诉厂商,配件采用大品牌产品就错不了。德龙X6000如法炮制,应用了威伯科制动阀类、克诺尔空气干燥器、VOSS管线接头等大牌配件,让人安心。尤其是让气路保持了良好的稳定性,现在张康并不顾虑气压不足的问题。

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<全车盘刹>

除了稳定气压的支持,制动方面还采用全盘刹的配置。相比鼓刹,盘刹拥有良好的散热性和稳定性,但有人认为盘刹未必比鼓刹的制动力强,而实际情况是在标载情况下盘刹配合ABS工作,制动响应迅速,制动效能也相当好。

然而这也引发了一些问题,张康说到,感觉目前挂车的制动比主车的要弱且滞后,造成了有一点儿「推头」,他准备在挂车安装六通道ABS来解决。主挂匹配是老生常谈的问题了,通常来说挂车的制动最好是略优先于主车的制动,才能发挥较好的制动效能,目前的情况是,国内牵引车的制动系统不断升级,但我们却忽略了半挂车的制动系统的升级匹配。

●  看似熟悉的动力链有何特色?

最后来说说该车的动力链。

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发动机:西安康明斯440(ISM11E5-440)

变速箱法士特12挡(超)斜齿变速箱(SF12J220TA)

后桥:SHR-13T单级减速后桥,速比3.7

轮胎:固特异12R22.5

张康上一台德龙X3000搭载西康发动机,由于稳定、省心,所以他决定同样选回康明斯ISM动力。潍柴动力的陕汽已深得众多用户的认可,而西康发动机可能不少用户不太熟悉,下面来简单认识一下。

1.康明斯ISM动力特性解析

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<西安康明斯ISM11发动机>

康明斯ISM系列发动机 在引入中国之初就采用电控系统,可谓十分成熟了。康明斯ISM采用的是电控泵喷嘴,跟共轨系统相比,泵喷嘴对油品的适应性更强,并可应用于恶劣工况的车辆,如矿用自卸车,简而言之就是耐操。

与共轨系统能持续输出高压不同,传统的泵喷嘴是靠凸轮型线变化产生压力的,发动机转速越高,压力越大。因此发动机的动力特性也有其自身特点。

2.动力链实际表现和油耗数据

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该车的康明斯ISM11发动机为10.8L排量,最大功率440马力,最大扭矩2080Nm(转速1100-1300rpm)。

使用如此大马力发动机,车辆起步时并没有让人感觉到动力十分充沛,提速不算快,然而随着车速提升,在低负荷状态下整个动力链变得十分畅顺,车速60km/h后动力响应迅速,且安静、平稳。

除了电控系统的作用,还得益于法士特新型斜齿变速箱和合理的速比匹配。

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高速巡航时,张康习惯将发动机转速维持在1100-1300rpm,此时转速表上也有象征经济的绿色指示灯亮起。处于最高挡(超速挡),发动机转速为1200rpm时,仪表显示车速已超过90km/h,经济车速很高。

仪表信息显示,车辆使用至今的平均油耗为百公里33L,张康表示新车磨合后油耗有所回落,目前大约是百公里29L的水平。

3.发动机制动系统的使用

陕汽康明斯系列重卡的ISM产品标配皆可博(Jacobs)发动机制动系统,2挡可调,最大制动功率326马力。

发动机制动在重卡上已是很普遍的配备,但不少驾驶员还是忽略了它的使用。它起到很强的制动辅助作用,能大大减少刹车片的损耗,在非山区地域的作用尤为明显。张康经常使用发动机制动,除下坡以外,其它有预判性的减速行驶都会用到。

4.匹配平原高速干线物流

由于是试销车,张康买车时的配置选择并不多,这是一套由厂商搭配好的动力链。不过我们可以看出,这套动力链是经过考究的,用于东部地区的高速干线物流运输,它的经济性相当强。

若是快递快运、东部地区长途专线,车辆搭载同样的11升动力,还可选择2.846小速比、295/80R22.5轮胎,使得行驶阻力更小、经济车速更高,而这样的车辆规格也更像欧洲车了。

●  如何评价陕汽德龙X6000?

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通过看车和实际跟车体验后,我确定德龙X6000真的不是一台升级后的德龙X3000,而是一台全新的陕汽高端重卡。虽然此次跟车德龙X6000给我留下了不错的印象,但现在要评价它或许为时尚早,新产品还是要经过更多用户的验证。

有人说国产卡车厂商在模仿欧洲车的路上越走越远,我认为这不是一种「拿来主义」,只是取其精华而已。更重要的是,货车作为经营的工具,只要它是好产品,大家便会认可。